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进口木材动态

2016年对世界木材市场来说是相当不平静的一年,先有缅甸的限伐令导致全球红木资源紧张,接着加拿大,俄罗斯森林大火进一步加剧了木材资源的紧张。同时国际经济社会的动荡 ,脱欧事件导致美元持续走强,各类材种的进货成本不断攀升,源头+运输,直接令国际木材价格开始一路飙升。同时,运输新政策新政策的出台,也间接导致木材价格成本大幅上涨。


 

木材资源缺乏:

这次木材涨价原因,您去俄罗斯看看就清楚了,作为世界最大的木材资源国,目前基本是没什么货的,去年采伐木材储备已经接近尾声,新材还要在11月份才能陆续进入生产销售环节,再加上近两个月俄罗斯西伯利亚地区对“黑材”进行了史上最严厉的清理整顿,所以市场出现了缺口。


 

限超令出台:

重要通知:  9月21号起,13米半挂车减吨,总重不得超49吨,总高不得超4米!运费必定大幅上调,原来总重(55T)-车皮(16.5T)=实际载重(38.5T), 以100元/吨为例,运费为3850元/车,现在运费总金额不变,实际载重为: 【总重(49T)-车皮(16.5)】=实际载重(32.5T),运费单价为3850元÷32.5T=118.4元。运费单价上调18.4%左右。再加相应增加的税金,运价起码涨20%。


 

9月21日治超行动席卷全国,货车流量骤降3.7%,影响力可见一斑。


 

限吨令”的实施,影响最大的无疑是大宗货物运输行业,意味着大宗商品货物运输成本增加。而木材行业恰恰属于大宗货物运输。举例说,你有100吨货物,需要2轴载货汽车运输。新规未实施前,你需要跑5趟,新规实施后,你需要跑6趟。木材行业的利润本来就不高,行情又不景气,现又增加了运输成本,木材商真的是有苦难言。


 

此举使得木材商家原本就不多的利润又增加了成本,限吨意味着一次性运输货物的减少,同样的时间路程成本货物运转量却减少,必将导致货物运输的价格成本增加,而木材行业原木成本价格也不可避免的上涨。


 

综上所述:

由于去年采伐木材储备已经接近尾声,新材还要在11月份才能陆续进入生产销售环节,导致最大木材出口国俄罗斯在满洲里、二连浩特等口岸的木材供给明显减少,而9月21日,限超令的实施,意味着在低迷的市场环境下雪上加霜,运输成本的上涨,直接促使木材成本升高,木材价格自然不言而喻的上涨了。